用户隐私 智能汽车的发展建立在对车辆数据的收集和应用之上。无论是车联网前装的制造商，还是互联网后装的科技公司，都可能在用户不知情的情况下收集驾驶历史数据。这种行为不仅侵犯了用户隐私，还可能导致相关数据被商业变卖给第三方，带来严重的安全隐患。

网络通信

黑客攻击 黑客攻击是智能汽车安全中最引人注目的风险之一，可以分为接触式攻击、非接触式攻击和后装产品攻击三种：

• 接触式攻击：通过OBD系统对车辆进行诊断。
• 非接触式攻击：包括云端服务攻击、TPMS攻击和无钥匙启动系统。
• 后装产品攻击：通过汽车下载的互联网应用产品，如WIFI、蓝牙和移动APP进行攻击。

CANBus总线是攻击的重点 CANBus总线为汽车的主控系统提供数据交换功能。其开放性和安全性不足使其成为攻击的首选目标。黑客可以通过破解外围系统或利用WIFI、蓝牙等接口，入侵CANBus并控制车辆运行。

利用OBD系统 OBD系统作为汽车的对外接口，连接着CANBus。黑客可通过物理接入该系统，或使用专门工具编程设备，实施对车辆的远程控制。

入侵车载系统 车载系统对与CANBus的数据交互敏感。黑客可通过破解车载终端的安全措施（如WIFI密码、蓝牙配对信息），获取与CANBus的访问权限，从而控制车辆。

利用云端服务 当前汽车普遍搭载云端服务、移动APP等软件系统。黑客通过破解这些系统的登录信息，可在云端获取CANBus权限，实施远程攻击。

车载终端设备安全 车载终端设备分为前装和后装。前装设备需嵌入安全芯片，管理密钥和加密运算；后装设备应采用硬件防火墙，以隔离汽车底层系统，确保安全运行。

车联网运营端安全 车联网平台需配置严格的安全策略。云端需采用自主研发的密钥应用SDK，对数据进行加密传输。移动终端需动态加密关键代码，并通过数字证书技术验证设备合法性，确保用户信息安全。

车联网通信安全 车辆内部通信需防火墙与智能检测技术保护，以隔离娱乐系统等非批量系统。外部通信需采用强化认证技术，防止未授权访问，确保V2X通信安全。